昆嵩高速20日起封闭施工去滇东北需绕行
从3月20日起到6月30日，昆嵩高速将对半幅路面轮流封闭施工，施工期间，昆明至嵩明方向的一切车辆禁止通行。这意味着，施工期间从昆明到嵩明、东川、曲靖、昭通等方向的车辆，不能走昆嵩高速，需要绕行。根据云南省交警总队提供的信息，大型货车、中型货车和大客车、小型车分别有不同的绕行路线，但随之而来的道路拥堵、增加、路况复杂等问题却让人不得不重视。连日来，记者先后走访我市公安交管门、部分客运从业者、物流企业负责人，面对道路施工带来的诸多问题，他们积极应对。
问题1
绕行线路好不好走？
预计会很堵 建议选其他交通工具
“经沣源路→盘江西路→XA03线→白小线→白邑→嵩明全程63公里，整条公路路况良好，大车较少，但是路窄弯多，只适合小型车辆通行。小型车按上述道路绕行便捷，但这条线路临水、临崖路面较多，驾驶员千万要小心。”交警六大队大队长缪永春介绍，交警六大队管辖着昆明至嵩明之间除昆嵩高速以外总短的道路。受昆嵩高速封闭施工影响，3月20日起，六大队辖区内多条道路将迎来持续的车流高峰，预计XA03线车流量将增长60%以上。为确保道路安全，自3月14日以来交警六大队先后多次前往XA03线等路段进行隐患排查工作，在危险路段增设超过1000米的防撞墙和隔离墩，并在沿路重点路口补充设立提示牌。
据悉，3月20日开始，昆明市交警支队担负着昆明至嵩明方向主要保通任务的交警五大队、六大队将全面前置勤务，把道路疏通工作向道路的起点以外扩展，并成立机动巡逻小组应对特殊情况。交警提示，我市通往嵩明方向的各条道路，不可避免将出现车流密集状态，希望驾驶员服从交警指挥依规行驶，需要前往滇东北地区也可选择其他交通工具出行。
问题2
客运票价会不会涨？
正在对接 即使涨价也在10元内
北部客运站是昆明连接滇东北的主要客运集散地，正常情况下每天有约300辆次。18日记者来到北部客运站看到，往来滇东北的各趟班车价格均没有变化，售票大厅内也未张贴关于客运班车涨价的信息。“目前正在与交运局对接，但是即便涨价高幅度也不会超过10元。”北部客运站站长周玉梅告诉记者，昆嵩高速施工期间，每天300-400辆次班车要绕行320国道，经过特别难走的哨关公路到杨林的路段，比起走昆嵩高速，里程将会增加40-50公里，的增加不可避免增加了客运成本，目前客运企业正在与交运局对接核算运营成本，市民可以放心的是，即便调价高涨幅也会维持在10元以内。
为保障一些乘客快速出行，客运企业还将开设昭通地区的商务客运专线，市民可乘小型商务车经由短的线路快速到达目的地。
问题3
物流成本咋个解决？
企业抱团 集约运输是佳办法
昆嵩高速施工对什么车辆影响大？毫无疑问只能经由曲靖绕行的大型货车。“如果不想别的办法，按交警推荐的线路绕行，前往嵩明、东川等地至少要多走170多公里。”近几天昆明铁骏物流公司的负责人马骏特别忙，他忙着联系曲靖的兄弟单位、忙着与本土物流企业搞合作，他甚至想找行业协会一起包火车。昆嵩高速施工会给昆明市的物流带来不小的冲击，马骏算了一笔账：如果按照交警部门推荐的线路绕行，不算油费光过路费一趟就得增加700多元。为降低施工带来的影响，他的公司提前做了运营方案，以往经中转运往昭通等地区的货物，已经请曲靖的兄弟单位代为发货，而由昆明发出的货物他一面联合其他物流单位共同发车，集约化运输节省开支。
“希望大家联合起来，整合资源以后我们利用火车将货发往曲靖再分发到各地。”马骏表示，就目前看集约化运输是物流企业面对道路施工的佳办法，如果能和更多的企业合作，铁路加公路运输结合将使成本大大降低。
链接
扩建后将变8车道高速
从昆明到嵩明的昆嵩高速公路，起点为嵩明小铺立交，终点为昆明北收费站。1996年通车，是国家高速公路网G85、G56、G60三线合一的路段，每天，从华东、华北、华中驶入云南的大货车均从此线进入昆明，致使这条高速公路不堪重负。
据相关部门介绍，施工完成后，昆嵩高速从嵩明到兔耳关的4车道路段将划归滇中产业新区作为城市道路，相当于新区的“长安大街”。而从小铺立交转向山边将建设一条8车道高速接兔耳关，并在兔耳关建设大型互通式立交，整条昆嵩高速从兔耳关到昆明北在现有4车道的基础上将扩宽成8车道的高速路，整个工程需进行2-3年，届时，昆嵩高速全线将变成一条崭新的8车道高速公路。（张章）
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
