蒙河铁路接上去年已经通车的玉蒙铁路，预计花6.5个旅客从昆明便可一路坐火车抵达河口了。昆铁相关人士介绍，目前蒙河铁路正在做开通前的最后准备，待12月1日蒙河铁路开通货运后不久，客运业务也将随之开通。
未来昆明至河口
有望缩短到5.5
目前，昆明至滇南地区的河口暂时只有高速公路，待蒙河线开通后，昆明至滇南蒙自河口均有高速公路和铁路并行的两种交通方式。目前，从昆明至河口全程高速预计4.5个。
与此同时，随着昆明至玉溪段明年扩能改造的进行且明年有望开通，届时，昆明至玉溪铁路全长49.3公里，设计时速200公里，预计运行时间将缩短到45，昆明至河口有望缩短到5.5以内，将为前往河口乃至越南旅游的旅客提供一种更为省力便捷的方式。
泛亚铁路东线中越段由既有昆玉铁路、玉蒙铁路和蒙河铁路构成。自昆明经河内至新加坡全长5450公里，中国境内段自昆明向南经玉溪、蒙自至河口全长377公里。2004年9月16日蒙(自)河(口)铁路全线铺通。蒙河铁路开通，标志着泛亚铁路东线中越段全线贯通。
物流
静待通车
预计年收发货物276万吨
有了火车，不少运输企业更喜欢使用运价更低的铁路来运输货物。记者从昆明铁路局获悉，早已有不少企业已经提前沟通，把货物准备好静待12月1日蒙河铁路货运开通。
“蒙河铁路开通后，铁路将推行集装箱、整车、批量等一系列运输方式，更方便、高效、可靠，能够为公司的铁矿运输提供保障。”11月14日，在河口易山公司总经理办公室，河口货运服务部主任业务员钱小定正在向该公司总经理段南介绍铁路运输服务。
河口易山公司主要业务是将从越南进口的铁矿运送至蒙自、曲靖、玉溪等地，年进口量达到50万吨。以往，这家公司的货物多数都是通过公路运输。当天，通过公路铁路运费对比，这家公司当即做出6车铁矿的铁路发运计划。
据介绍，蒙河线沿线基础货源主要为铁矿石、大米、河砂、果蔬、橡胶等，到达的基础货源为磷矿石、煤焦、钢材等，预计每年发送货物150万吨、到达货物126万吨。
旅游
夕发朝至
可与周边形成大旅游圈
旅游是基于通达交通运输网络上产生的吃住行游购娱产业。昆河铁路全线贯通，在云南旅游界人士看来是一个利好消息，有重要战略意义，不仅对昆玉经济走廊形成有力支撑，也会对当地旅游发展形成巨大推动。
昆明市旅行社协会会长、昆明风光国旅总经理朱伯威认为，昆河铁路的建成一方面能补充及丰富当地旅游产品形式，另一方面也将有望促使更广泛区域内的游客进行相互探访，交通环线上的进一步贯通也有望使第三国游客通过该路线进出云南或从云南前往其他旅游地区。
“公路运输游客有一定限量，而铁路旅游客源运输有量大的优势，另外这样的时间足够让旅行社研发‘夕发朝至’的行程产品，能有效降低旅游成本。”朱伯威解释，所谓夕发朝至的交通安排，就是夜晚乘坐火车，次日一早抵达目的地的形式。另外，铁路的贯通也有望促使老挝、越南等周边地区游客或者第三国游客在云南以及这几个地区形成大旅游圈游览及游客互送。
经贸
互联互通
国际通道建设促往来
云南省社科院科研处副处长、研究员马勇认为，昆河铁路的开通运营将对中越两国的经济合作、人员往来等方面提供便利并影响深远。首先，昆河铁路开通后，云南与越南的经济贸易交流往来将更加密切，云南在“桥头堡”建设中的位置将更为凸显，对实现“互联互通”也意义重大；同时，昆河铁路开通有利于调整云南交通运输结构，突破交通发展瓶颈，将极大地为人们出行提供便利，促进中越两国贸易人员往来。
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